Тест-драйв Subaru Outback 2013 – дороги не обязательны




После тестов проходимых универсалов Volvo и Volkswagen, мы не могли пройти мимо Subaru Outback. Тем более, что модель недавно, хотя и незначительно, но обновили. Большой универсал, с высоким клиренсом и постоянным полным приводом — мечта любителя проходимых «сараев». Но стоит ли он своих денег?

Тест-драйв Subaru Outback 2013 вид спереди

Мы мельком знакомились с Outback прошлой зимой на специальных снежных покатушках, которые организовал импортер и дилеры. Тогда была возможность вдоволь нарезвиться в снегу и почуствовать работу систем безопасности, которые с одной стороны позволяют не переживать за стабильность машины на скользкой дороге, а с другой — при желании поездить спортивно, с прохождением поворотов «веером».

Subaru Outback 2011
Интересно, что система стабилизации Outback дает больше свободы, чем у Forester. Она не мешает, а наоборот помогает водителю проходить повороты в скольжении, не давая при этом раскачать машину в динамический занос.

Но сейчас речь о новом Outback и абсолютно «гражданской» езде по условно расчищенному от снега Киеву.

На тесте побывал автомобиль Subaru Outback 2013-го модельного года с мотором 2,5 л и вариатором в младшей комплектации PA стоимостью 335 800 гривен.

Что изменилось?

Мы сейчас не будем сравнивать текущее поколение Subaru Outback с третьим, которое выпускалось с 2003 по 2009 год. Дело это прошлое, что было, то было. Да, теперь на дверных стеклах рамки, вместо гидротрансформатора — вариатор, а дизайн стал принципиально другим. Но, как говорил наш первый Президент, «маємо те, що маємо», изменения произошли, нравится это кому-то или нет.

Если же говорить о рестайлинге этого года, то он весьма незначителен. Стала другой передняя оптика и решетка радиатора, чуть изменился бампер и противотуманные фары, в салоне новое рулевое колесо и 3,5"-диплей на торпедо. Вот и все внешние обновки.

Внутри же, цитируя официальный сайт, «каждый элемент шасси и кузова разработчики усовершенствовали для обеспечения стабильности на прямых и в поворотах, чтобы гарантировать движение автомобиля именно так, как этого ожидает водитель. Модернизированная механическая трансмиссия значительно упрощает переключение передач в любых условиях», да перенастроили слегка систему стабилизации VDC.

Дизайн

Дизайн Outback, как и у всей текущей линейки Subaru, рубленный, довольно грубый. Нельзя сказать, что это плохо, но машина из тех, что не может нравиться всем без исключения. Хорошо помню, как впервые увидел на улице Outback пятого поколения и долго не мог простить Subaru, что они испортили одну из любимых моих машин. Но это вкусовщина, конечно. Судя по киевским улицам, у Outback такого дизайна достаточно поклонников. Кстати, опять же на мой вкус, этот небольшой рестайлинг, который сделал машину чуть более «рубленой» пошел ей на пользу.

Subaru Outback 2013 виды

Машина большая и высокая, она сразу демонстрирует свой потенциал и предназначение, состоящее в том, чтобы довезти большую семью с поклажей до места назначения независимо от дорожных условий. Subaru Outback выглядит довольно брутально и не особенно пытается притворяться легковым автомобилем, как Volkswagen Passat Alltrack.

Subaru Outback 2013 вид сзади

Интерьер

У нас на тесте была младшая комплектация, которая от старших отличается в первую очередь тканевой отделкой салона и отсутствием нескольких не самых критичных функций, таких как люк, система бесключевого доступа и пуска двигателя, а также память водительского сиденья.

Что с материалами и дизайном?

Салон, скажем прямо, простоват, как для машины за сорок с хвостиком тысяч долларов, даже с учетом других способностей автомобиля. И дело не в ткани на сидениях, а дизайне в целом.

Subaru Outback 2013 интерьер
Рулевое колесо от Impreza пошло машине на пользу. Но в целом интерьер не впечатляет.

Заметно, что у компании не хватает ресурсов на разработку принципиально новых решений, поэтому отдельные вещи кочуют из модели в модель по много лет. Взять, к примеру, дисплей бортового компьютера, вынесенный на центральную консоль.

Subaru Outback 2013 панель приборов
Приборы традиционно реагируют на поворот ключа прогоном стрелок до отсечки.

Зачем он нужен при наличии 3,5" полноцветного экрана на панели приборов, который практически не используется? На панель приборов выводятся данные магнитолы и навигации, БК же в стороне. Да, он всегда активен, не нужно ничего переключать. Но уместнее было бы все же совместить все данные в одном месте. А угадайте, где находятся клавиши управления показаниями БК? Я нашел на третий день теста справа от спидометра.

И хотя материалы в целом неплохи и салон удобный, ощущение некоторой бюджетности по сравнению с конкурентами остается.

Как с простором?

С местом для водителя и пассажиров, понятное дело, все хорошо. И регулировок хватает, и пространства много, высокий водитель сможет удобно разместиться, не лишив комфорта пассажира сзади. Форма кузова с приподнятой, а не опущенной линией крыши, положительно сказалась на месте в верхней части салона сзади. Пассажиры в дальней дороге оценят регулировку наклона спинки.

Subaru Outback 2013 интерьер место сзади
Спинки задних сидений можно регулировать по наклону отдельно друг от друга.

В каждой из дверей есть просторные карманы, но ниши для бутылок маловаты, не всякая литровая туда поместится.

Subaru Outback 2013 багажник
При сложенных спинках задних сидений длина «спального места» составляет 160 см (кликните на фото, чтобы посомтреть в большем разрешении)

 

Багажник просторный, с объемными боковыми нишами, в которых есть крепления для фляг. Сеток в комплекте нет, их, как и дополнительные аксессуары, можно заказать отдельно.

Драйв

Ездовые качества Subaru Outback нужно оценивать в двух ипостасях. Первая — обычная езда по асфальту в городе и за его пределами. Вторая — то, ради чего и покупают такие машины, а именно бездорожье и даже в большей степени езда по заснеженному городу и сугробам с ледяными глыбами во дворах.

Город и трасса

В обычной езде Subaru Outback хорош, но без лишних оваций. Подвеска жестковата, от такой машины ожидаешь игнорирования неровностей, а не информировании о всех трещинах дорожного покрытия. С другой стороны, крупные ямы и бугры она, в принципе, отрабатывает хорошо, хотя и шумно. Любителям комфорта скорее не понравится, но если смотреть в соотношении комфорт/управляемость, то результат будет неплох.

А рулится Subaru Outback действительно хорошо, прогнозируемо и точно, несмотря на внушительные габариты. Не чувствуешь себя водителем «сарая» отнюдь. Конечно, это далеко не Impreza WRX, но как для семейного универсала езда вполне задорная. Динамики с таким мотором, как по мне ей хватает. Другое дело, что люди, привыкшие к гидротрансформатору, могут не сразу найти общий язык с вариатором, который любит держать оптимальные обороты на разгоне. Но это вопрос привычки, как мне кажется. Постоянно меняя машины и коробки передач я весьма лоялен к вариаторам и особенных недостатков в алгоритмах их работы не вижу.

Subaru Outback 2013 вариатор
Вариатор в Аутбеке позволяет имитировать ручные переключения, подрулевые лепестки также в наличии.

Если нужно резкое ускорение, всегда можно воспользоваться подрулевым лепестком и сбросить пару виртуальных передач вниз, подстегнув мотор. Для этого не обязательно переключаться в ручной режим коробки. К тому же, в отличие от вариатора Mitsubishi, затем коробка вернется в Drive сама, если некоторое время лепестки не трогать.

Расход топлива в городском режиме держится на уровне 11-12 литров, для 2,5-л мотора это нормальный показатель.

К сожалению, в условиях почти непрерывных снегопадов, особенно потестировать машину на трассе возможности не было. Из того, что все же удалось проверить — машина отлично держит дорогу, даже когда покрытие далеко от идеального.

Зимняя езда

Универсал повышенной проходимости вряд ли есть смысл покупать только для того, чтобы эксплуатировать его на асфальте. Потенциальные и нынешние владельцы явно берут его с прицелом на дачи, пикники, рыбалки и другие частые мероприятия, требующие выезда на бездорожье. Тут Subaru Outback чувствует себя как в своей тарелке.

Subaru Outback 2013 вид спереди
Глубокий снег не препятствие для Subaru Outback. Но лучше заранее отключить ESP, которая может «помочь» окопаться, так как не даст пробуксовать там, где это может быть нужно.

Полный привод, который на автомате хотя и не отдает постоянно половину момента назад, тем не менее всегда держит задний мост «в тонусе» и позволяет атаковать почти любые сугробы и лужи, не особенно задумываясь. Напомню, что в Subaru конструкция полного привода зависит от коробки передач. В случае с механикой момент между осями всегда распределяется пополам, а с автоматом в комплекте идет многодисковое сцепление, которое варьирует распределение момента в зависимости от условий. Но не меньше, чем 60/40 в пользу передней оси.

Subaru Outback 2013 клиренс
Не каждый кроссовер способен соперничать с Outback клиренсом.

Клиренс в 213 мм и пластиковая защита кузова по кругу также способствуют спокойной езде вне асфальта. Еще бы передний свес поменьше. Система помощи на спусках также всегда готова прийти на выручку.

Но даже в городе все это начинаешь ценить зимой. Когда дворы превратились в полосу препятствий, а начавшийся днем снег сделал из дорог спецучастки какого-то скандинавского ралли, то и полный привод, и столь большой клиренс уже не кажутся обременительным грузом, который возишь с собой зря. Subaru Outback способен припарковаться в любом сугробе и спокойно выехать из него, наблюдая как «пузотерки» полируют лед, пытаясь просто выбраться со двора.

Subaru Outback 2013 вид сбоку

На снегу машина крайне стабильна, спокойно стартует со светофоров и очень прогнозируемо реагирует на подачу и сброс газа, проявляя избыточную поворачиваемость. Немного тренировок и можно почувстовать себя Маркусом Гронхольмом даже на универсале. Поездив зимой понимаешь, за что люди покупают Subaru даже несмотря на недостатки интерьеров. Другой вопрос, что из этого будет востребовано, когда снега на дорогах нет. А живем-то мы отнюдь не в Финляндии.

В итоге

В своей нише полноприводных универсалов Outback чувствует себя неплохо. Все же конкуренты дороже, хотя и предлагают больше интересных опций, особенно за доплату.

Subaru Outback против конкурентов
Чтобы открыть сравнение кликните на картинку

 

Но если машина призвана в первую очередь выполнять утилитарные функции доставки семьи из точки А в точку Б, а между этими точками далеко не всегда асфальт, то Outback готов справиться с задачей всегда. Особенно это хорошо можно почувствовать зимой.

Subaru Outback 2013
Outback — очень утилитарный автомобиль. Он отлично справляется со своей функцией возить много пассажиров и поклажи по любым дорогам.

За кадром

Возможно, что в пробках перед Новым годом отчасти виноват и я. Надумал, понимаете ли, днем помыть машину. Выехав из мойки увидел такую картину. Через 30 минут город стоял на 10 баллов и так до девяти вечера. Простите, если что :)

Subaru Outback 2013 в снегу

Все фото с тест-драйва Subaru Outback 2013

photophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophoto


Создан 15 фев 2013



АвтоПоиск по автобазарам Украины автовыкуп,выкуп авто,выкуп битых авто,выкуп кредитных авто,выкуп на запчасти,выкуп дорого,выкуп авто дорого киев,скупка автомобилей,автовыкуп украина,автовыкуп Автовыкуп КиевАвтовыкупКупить бу авто киев (ДТП) Яндекс цитирования